Boeing 787 vs. Airbus 350
Boeing es una empresa estadounidense centenaria –establecida por William E. Boeing (1881-1956) en 1916- fabricante de diseños icónicos como el Boeing 314 Clipper y el 307 Stratoliner (ambos en 1938), el Boeing 707 (el primer avión de pasajeros exitoso, en 1957) y el Boeing 747, el primer avión de fuselaje acho en 1969. (Boeing 2015). La última apuesta de la compañía ha sido el Boeing 787, un diseño que utiliza fibras de carbono más ligeras y fuertes para el 80% del cuerpo, lo que permite un20% más de eficiencia en el consumo de combustible que el 767 (Boeing 2015). Airbus se creó en diciembre de 1970 con participación francesa y alemana y más tarde se unieron empresas españolas y británicas. Su primer avión bimotor, el Airbus A 300 (226 pasajeros), fue lanzado en octubre de 1972. Después su oferta se amplió y cubrió todo tipo de aviones, desde los de corta distancia (los A 319, A320 y A321), hasta los de larga distancia y fuselaje ancho (el A340). En 2000 Airbus superó por primera vez el número de aviones vendidos por Boeing. Su mayor innovación ha sido el A380, una embarcación de dos pisos de fuselaje ancho en servicio desde 2007 con una capacidad máxima de 853 pasajeros en una sola clase, pero por el momento solo se ha pedido en configuraciones de tres clases para 525 personas (en comparación con los 416 en tres clases y 524 en dos de los aviones Boeing 747-400).
Las dos compañías han competido duramente. Entre 2001 y 2015 Boeing entregó 6.803 aviones de pasajeros y Airbus produjo 6.133. Ambas empresas tienen pedidos por varios años para satisfacer el crecimiento de la demanda, en particular de Asia. Ambas empresas han concertado también muchos acuerdos de cooperación con diseñadores de aviones y motores y los proveedores de los principales componentes de los aviones en Europa, América del Norte y Asia, y ambas se enfrentan a una creciente competencia desde abajo. La compañía canadiense Bombardier y la brasileña Embraer han agrandado sus aviones de cercanía: el CRJ-900 de Bombardier tiene 86 asientos mientras que el EMB-195 de Embraer puede tener hasta 122, y ambas empresas, así como la rusa Sukhoi Superjet, la Corporación de Aviones Comerciales de China y la japonesa Mitsubishi están entrando en el lucrativo mercado de los aviones de fuselaje estrecho, al que ahora prestan servicio el Boeing 737 y el Airbus A319,/320.
Nota: En 2025 Boeing superó a Airbus en nuevos pedidos netos con 1.173 unidades, mientras que Airbus lideró las entregas globales con 793 aeronaves frente a las 600 de su rival.
Modelos de Boeing
Boeing 737 MAX: Consolidó la recuperación de la empresa con 591 nuevos pedidos y lideró las entregas de la firma con 447 unidades puestas en servicio.
Boeing 787 Dreamliner: Destacó en el segmento de fuselaje ancho sumando 88 entregas acumuladas en el año.
Boeing 777: Registró 35 entregas (incluyendo versiones de carga y preparación de la flota comercial de largo alcance).
Modelos de Airbus
Familia A320neo: Fue el pilar absoluto de la compañía con 656 pedidos netos. Además, en octubre de 2025, la familia A320 superó históricamente al Boeing 737 como el avión más entregado en la historia de la aviación comercial.
Airbus A350: Registró un año récord en el segmento de fuselaje ancho con 193 pedidos, impulsado por la alta demanda de aerolíneas globales.
Airbus A330neo: Sumó 100 pedidos, posicionándose como una alternativa eficiente para rutas medias y largas.
Vaclav Smil: Energía y Civilización. Una Historia, 2024.
